那么，云度為什么要發(fā)布這樣的一個(gè)計劃？難道新能源車(chē)（確切的說(shuō)是純電動(dòng)車(chē)）在購買(mǎi)使用三年后的殘值究竟還有多少？對于企業(yè)而言，這樣的計劃在三年后就是是賠是賺？這一列的問(wèn)題，引得我不得不去做一次新能源二手車(chē)的走訪(fǎng)調查，而結果究竟如何？下文中會(huì )給您答案。

想買(mǎi)/賣(mài)新能源二手車(chē)有何渠道？

對于二手車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是傳統燃油車(chē)還是新能源車(chē)，其買(mǎi)賣(mài)渠道在國內市場(chǎng)中目前有三種主流的方式：1.二手車(chē)交易網(wǎng)站；2.二手車(chē)市場(chǎng)；3.經(jīng)銷(xiāo)商置換。所以，我們此次針對這三種渠道，對新能源二手車(chē)的現狀進(jìn)行一次摸底。

一.二手車(chē)交易網(wǎng)站

相比于環(huán)境復雜不透明的二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，近年來(lái)興起的各類(lèi)二手車(chē)交易網(wǎng)站則是如火如荼，自然，我們將目光首先鎖定在這個(gè)渠道上。

打開(kāi)目前幾款主流的二手車(chē)交易網(wǎng)站，相比于琳瑯滿(mǎn)目的汽油車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源二手車(chē)在其掛牌交易的車(chē)型并不算多（特斯拉&寶馬系列車(chē)型除外）。由于2-3年的固定換車(chē)周期，所以在網(wǎng)站上也多是早一批的產(chǎn)品，一年以?xún)然蛘?萬(wàn)公里以?xún)鹊臏市萝?chē)并不算多。

而在價(jià)格方面，由于是車(chē)主定價(jià)的原因，所以我們可以通過(guò)價(jià)格來(lái)清晰的判斷，新能源車(chē)主對于自身愛(ài)車(chē)的心理價(jià)位。以這臺2015年的北汽新能源EV200為例，新車(chē)售價(jià)接近10萬(wàn)元，而對于一臺行駛了2年多將近5萬(wàn)公里的二手車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)主給出的心理價(jià)位為5.5萬(wàn)元。

瀏覽多家網(wǎng)站后得出，此款車(chē)型大多數車(chē)主給出的價(jià)位在4-6萬(wàn)元區間，而某交易網(wǎng)站也明確的給出了此款車(chē)型的1-5年的保值率由最高的29.37%到最低的22.92%不等。

點(diǎn)評：雖然相比于一年前的調查來(lái)說(shuō)，如今在各類(lèi)二手車(chē)網(wǎng)站的新能源車(chē)掛牌數量已經(jīng)有了明顯的增加，不過(guò)由于車(chē)主定價(jià)的原因，所以在網(wǎng)站上更多的是屬于“有價(jià)無(wú)市”的狀態(tài)，如果車(chē)主并不愿自降身價(jià)，那么愛(ài)車(chē)將很難出手。

二.二手車(chē)市場(chǎng)

我們在走訪(fǎng)北京的某二手汽車(chē)交易市場(chǎng)時(shí)，很難在市場(chǎng)中看到新能源車(chē)的身影。而對于新能源車(chē)，二手經(jīng)銷(xiāo)商對于新能源車(chē)的態(tài)度多數是拒絕的，只有部分經(jīng)銷(xiāo)商在嘗試收購。

除了二手車(chē)源較少，在我們走訪(fǎng)時(shí)，對于二手新能源車(chē)型的收購價(jià)格也做了簡(jiǎn)單的詢(xún)問(wèn)。據悉，目前的二手新能源車(chē)收購價(jià)較低，一輛一年的新能源車(chē)甚至賣(mài)不到新車(chē)價(jià)格的60%。同時(shí)，我們以上文中提到的那臺車(chē)型為例，經(jīng)銷(xiāo)商給出的收購價(jià)僅為不超過(guò)2萬(wàn)元，可見(jiàn)其保值率已經(jīng)難達2成。

E點(diǎn)評：雖然二手車(chē)市場(chǎng)對于新能源車(chē)的收購率并不理想，但是，如果您著(zhù)急賣(mài)車(chē)肯自降身價(jià)，那么，選擇前往二手車(chē)市場(chǎng)的出手率還是比較高的。然而，在拋開(kāi)車(chē)主主觀(guān)的心理價(jià)位后，二手車(chē)市場(chǎng)給出的赤裸裸的價(jià)格也的確讓人難以接受。

三.經(jīng)銷(xiāo)商置換

除了上述兩種渠道外，選擇經(jīng)銷(xiāo)商置換是一種讓消費者較為省心的辦法，對此，我們隨機調查了有考慮置換的車(chē)友。其2016年9月購買(mǎi)的江淮iEV6S在一年半的使用時(shí)間里行駛了3萬(wàn)公里。而其購買(mǎi)之初的裸車(chē)價(jià)格為10.98萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商給出的置換價(jià)格為4萬(wàn)元，相比之下保值率達到了36%。然而，其條件就是必須置換其同品牌的車(chē)型。

此外，據了解，同品牌的早期產(chǎn)品（江淮iEV5）一年7000公里的準新車(chē)，購買(mǎi)之初的裸車(chē)價(jià)格為9.08萬(wàn)元，而經(jīng)銷(xiāo)商給出的置換價(jià)格僅為2.8萬(wàn)，其一年折舊將近70%。

點(diǎn)評：作為經(jīng)銷(xiāo)商，其收購二手車(chē)的主要目的還是為了銷(xiāo)售新車(chē)，所以，同品牌置換也無(wú)可厚非，根據從經(jīng)銷(xiāo)少打探到的消息來(lái)看，其收購二手車(chē)也并沒(méi)有太好的銷(xiāo)路，基本上也是“收購原價(jià)”出手。

新能源二手車(chē)為何如何廉價(jià)？

1. 根據目前新能源市場(chǎng)中的產(chǎn)品來(lái)看，產(chǎn)品性能和質(zhì)量的逐年迭代速率十分快，別說(shuō)三年，今年300km續航的車(chē)到明年就有400km的升級版本出現。而對于消費者來(lái)說(shuō)，目前新能源車(chē)的技術(shù)還遠未達到其理想狀態(tài)。所以，2-3年以上的產(chǎn)品在新產(chǎn)品面前毫無(wú)競爭力，同時(shí)，新產(chǎn)品技術(shù)提升的同時(shí)，價(jià)格并未上漲，這也在很大程度上壓縮了二手車(chē)的價(jià)格區間。
2. 客源有限。對于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，主動(dòng)選擇的消費者畢竟是少數，而在二手車(chē)面前則要加個(gè)“更”字。同時(shí)，由于多數城市來(lái)說(shuō)，新能源指標數量的限制，也使得新能源市場(chǎng)的格局被固化。

總結：

通過(guò)上述的調查來(lái)看，新能源二手車(chē)的保值率的確不堪入目，對于大多數消費者來(lái)說(shuō)，其在購買(mǎi)之初則需要考慮到后期置換過(guò)程中的財產(chǎn)貶值風(fēng)險，做好一定的心理準備。而轉到文章之初所提到的“3年50%回購計劃”，這當然對于消費者來(lái)說(shuō)是個(gè)良好的財產(chǎn)保障，而在云度率先發(fā)力之后，會(huì )不會(huì )引起更多新能源品牌的效仿則更加值得我們的期待。