近日，美團首席科學(xué)家夏華夏在社交平臺上做了一場(chǎng)關(guān)于《自動(dòng)駕駛到底會(huì )怎樣影響我們的生活》的主體直播。他透露，今年美團無(wú)人車(chē)將會(huì )在一些園區道路上測試運營(yíng)，并爭取2019年實(shí)現片區化運營(yíng)。 該產(chǎn)品未來(lái)不會(huì )對外售賣(mài)，而是先滿(mǎn)足美團的配送需求�！�

據公開(kāi)資料顯示，美團在2016年10月份就成立了W項目組，研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人車(chē)配送。2017年，美團將W項目組提升為事業(yè)部，由美團點(diǎn)評科學(xué)家夏華夏博士領(lǐng)導，擔任無(wú)人配送部總經(jīng)理一職。媒體稱(chēng)該無(wú)人配送部將達到200人�！　�

早在3月24日，美團點(diǎn)評CEO王興在“中國發(fā)展高層論壇2018年會(huì )”上就曾透露，“美團無(wú)人配送團隊在無(wú)人車(chē)和無(wú)人機領(lǐng)域已經(jīng)完成多輪研發(fā)迭代，申請了超過(guò)60項技術(shù)專(zhuān)利�，F在美團的使命就是讓大家吃得更好，生活更好，用無(wú)人配送讓服務(wù)觸達世界每個(gè)角落�！薄　�

目前京東、菜鳥(niǎo)、順豐等巨頭都有在布局，同時(shí)，外賣(mài)行業(yè)的獨角獸餓了么此前也有在試點(diǎn)無(wú)人機和無(wú)人車(chē)配送。當相比之下，美團是第一家在這個(gè)領(lǐng)域明確公布了規�；瘧�用時(shí)間表的企業(yè)�！�

無(wú)人配送車(chē)涉及多傳感器融合、高精度地圖、路徑規劃、自動(dòng)駕駛等諸多前沿技術(shù)，其造價(jià)一直都是影響其商業(yè)化推廣的一大痛點(diǎn)。夏華夏表示，“即使現在10萬(wàn)元可以做一臺無(wú)人配送車(chē)，目前美團還是想先把算法問(wèn)題、系統融合問(wèn)題解決好，并且在供應鏈生態(tài)中快速改進(jìn)和優(yōu)化，來(lái)降低未來(lái)的生產(chǎn)成本�！薄　�

美團做無(wú)人駕駛的戰略意義　　

外賣(mài)場(chǎng)景的獨特性和外賣(mài)產(chǎn)品的標準化都更有利于無(wú)人車(chē)的運營(yíng)。夏華夏指出，配送外賣(mài)的無(wú)人車(chē)因為速度慢，所以探測距離可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下，無(wú)人配送的成本較低，能夠較快落地。因此，美團的無(wú)人配送，是無(wú)人駕駛技術(shù)落地應用特別好的場(chǎng)景�！　�

對于美團如此緊鑼密鼓地大力研發(fā)無(wú)人配送車(chē)，有業(yè)內人士表示，“正是因為王興看到了無(wú)人配送可以為無(wú)人駕駛汽車(chē)打基礎，這對美團未來(lái)有著(zhù)極大的戰略?xún)r(jià)值�！薄　�

在2017年2月份，美團就已經(jīng)在南京試運營(yíng)了打車(chē)業(yè)務(wù)，12月底，美團APP在全國七個(gè)城市接入打車(chē)推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)。在打車(chē)市場(chǎng)，王興曾直言，美團的目標是搶占1/3的份額�！　�

無(wú)論是從外賣(mài)市場(chǎng)來(lái)看，還是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，無(wú)人車(chē)都將成為行業(yè)下一步發(fā)展的主流方向�！�

早期利用無(wú)人車(chē)送外賣(mài)，后期利用無(wú)人車(chē)載客，或許這會(huì )是美團無(wú)人車(chē)項目的終極目標�！　�

如今，美團在團購大戰中的勝出，打下了堅實(shí)的用戶(hù)基礎，目前美團已經(jīng)覆蓋了餐飲，購物，娛樂(lè )，外賣(mài)，旅游等眾多服務(wù)場(chǎng)景，用戶(hù)黏性相對較高、用戶(hù)基數也十分龐大，再結合美團打車(chē)，無(wú)疑會(huì )給在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現壟斷地位的滴滴造成巨大的沖擊�！　�

美團VS滴滴：無(wú)人駕駛是勝負關(guān)鍵點(diǎn)？　

滴滴也并沒(méi)閑著(zhù)。你覬覦我的打車(chē)？我就動(dòng)你的飯碗！4月1日，滴滴外賣(mài)在無(wú)錫開(kāi)啟試運營(yíng)，試運營(yíng)3天后，滴滴宣稱(chēng)在當地市場(chǎng)份額已達到1/3。4月9日，滴滴外賣(mài)正式在無(wú)錫上線(xiàn)運營(yíng)�！�

做外賣(mài)的美團是從送物到送人，而做網(wǎng)約車(chē)的滴滴則是從送人到送物，兩者掐在了一起，好不熱鬧。但在這場(chǎng)競爭中，兩者最不可缺的是還需要汽車(chē)作為載體�！�

無(wú)獨有偶，在滴滴創(chuàng )始人程維心里，無(wú)人駕駛也同樣重要。他曾公開(kāi)表示，“無(wú)人駕駛的競爭重要度比本土化競爭高10倍。目前谷歌是無(wú)人駕駛領(lǐng)域是第一陣營(yíng)，滴滴有機會(huì )在第二陣營(yíng)獲勝；如果滴滴無(wú)人駕駛不成功，結果會(huì )是非常悲壯的�！薄�

在去年12月份，程維在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也表示，“滴滴在近幾輪融資后會(huì )將資金主要用于自動(dòng)駕駛、AI智慧交通技術(shù)研發(fā)，以及推進(jìn)國際化業(yè)務(wù)方面�！� 今年1月份，滴滴成立AI Labs(人工智能實(shí)驗室)，該實(shí)驗室主要以人工智能為基礎，未來(lái)在“智能駕駛”與“智慧交通”上發(fā)力，布局下一代技術(shù)，用來(lái)提升用戶(hù)出行效率、優(yōu)化出行體驗，用技術(shù)構建智能出行的生態(tài)系統�！�

那么，滴滴在無(wú)人駕駛領(lǐng)域又有怎樣的思考跟布局？在3月28日舉行的“2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國際研討會(huì )”上，滴滴首席技術(shù)官張博作出詳細披露，“滴滴目前在硅谷、北美已經(jīng)有100個(gè)自動(dòng)駕駛方面的科學(xué)家進(jìn)行智能駕駛方面的測試。未來(lái)滴滴不會(huì )自己造車(chē)，我們想做的是汽車(chē)駕駛技術(shù)的軟件部分。滴滴跟很多車(chē)廠(chǎng)都有很好的合作�，F在我們已經(jīng)跟20多家車(chē)廠(chǎng)一起制造適合共享出行的電動(dòng)車(chē)�！薄　�

據了解，在今年3月，滴滴出行就與車(chē)和家達成戰略合作。雙方將共同出資成立合資公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)為共享出行場(chǎng)景定制的智能電動(dòng)車(chē)。車(chē)和家創(chuàng )始人李想稱(chēng)，“與滴滴合作出來(lái)的汽車(chē)，只用于網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)，完全不考慮零售�！痹谒�看來(lái)，未來(lái)的產(chǎn)品將解決三個(gè)主要問(wèn)題：首先是成本下降，其次是用戶(hù)體驗提升，最后則是為無(wú)人駕駛做準備。無(wú)疑這也契合滴滴未來(lái)的無(wú)人車(chē)發(fā)展戰略�！　�

美團和滴滴在網(wǎng)約車(chē)與外賣(mài)業(yè)務(wù)的競爭中，無(wú)人車(chē)或將成為未來(lái)決定雙方勝負的關(guān)鍵一環(huán)。