自1834年第一臺電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，汽車(chē)的歷史到今天差不多走過(guò)了200年。如今汽車(chē)也走進(jìn)了每一個(gè)人的生活，那么今天茶哥就來(lái)說(shuō)一說(shuō)有關(guān)汽車(chē)的小知識，其中你又知道幾個(gè)呢？

小知識篇：

1.駛入環(huán)島不強制開(kāi)轉向燈。駛出環(huán)島需要開(kāi)轉向燈。

2.針對直行車(chē)輛而言，通過(guò)沒(méi)有紅綠燈的十字路要口遵循讓右原則。

3.沒(méi)有紅綠燈的路口，遇見(jiàn)對向行駛轉彎并且沖突的，右轉車(chē)輛讓行左轉車(chē)輛。

4.汽車(chē)天窗一般都不是完全密封的。滲入的水會(huì )從導流槽流走，所以導流槽如果有落葉等雜物可能會(huì )導致積水流入車(chē)里。

5.80km/h巡航，60%的耗油要用來(lái)克服風(fēng)阻；如果你能開(kāi)到200km/h，空氣阻力占汽車(chē)所有阻力的85%。這是個(gè)近似值，車(chē)型不同，差別也很大，所以買(mǎi)車(chē)時(shí)，不要小看外觀(guān)的設計。

6.現在汽車(chē)的風(fēng)阻系數普遍小于人體直立行走的風(fēng)阻系數。

7.駕駛一般的兩廂小轎車(chē)，車(chē)速在20km/h的時(shí)候，大概有23000J的能量，約等于15支M4卡賓槍同時(shí)射擊的槍口動(dòng)能總和，其實(shí)對行人來(lái)說(shuō)已經(jīng)撞擊力已經(jīng)不低了，安全駕駛很重要。

8.電影里的汽車(chē)各種擋子彈是夸張的表現手法，其實(shí)汽車(chē)蒙皮就是一層很薄的鐵皮，不大的力氣就能砸個(gè)坑。

9.后防撞鋼梁的作用是低速碰撞的時(shí)候吸能，從而減小車(chē)身鋼梁受損程度。高速碰撞起到的防護作用十分有限。但前防撞鋼梁直接鏈接車(chē)身縱梁，高速事故時(shí)前防撞鋼梁用來(lái)激活車(chē)身吸能。高速碰撞，前防撞鋼梁會(huì )把力量傳遞給縱梁，起到收集碰撞力的作用。

10.一些手排擋的車(chē)，其實(shí)不踩離合器也能掛上檔，前提是發(fā)動(dòng)機轉速達到一定水準。

11.事實(shí)上，大眾集團旗下總共有12個(gè)品牌，涵蓋了杜卡迪摩托車(chē)、斯堪尼亞重卡、蘭博基尼超跑等等，大眾汽車(chē)也是大眾集團旗下的品牌之一。

12.某些品牌車(chē)型所用的“珠光漆”，真的是摻了珍珠粉，更多的方案是在云母上涂覆金屬鈦和氧化鐵。

13.有些汽車(chē)有三角窗的固定玻璃，這些玻璃價(jià)格往往比側窗貴。

14.全景天窗的安全性沒(méi)有任何問(wèn)題，因為即使是沒(méi)有天窗的車(chē)子，車(chē)頂部位并沒(méi)有什么特設的加強鋼材。

15.中國并不是汽車(chē)綜合關(guān)稅最高的國家，諸如新加坡一些小國家稅率要遠超中國。

16.遇到緊急的情況假如朝車(chē)子行駛的方向跳出去，很難生還，因為離開(kāi)車(chē)子的身體因為慣性，隨著(zhù)車(chē)子的速度向前，狠狠的摔在地上，如果向后方跳的話(huà)，速度會(huì )相對抵消，著(zhù)地時(shí)會(huì )減少一些撞擊力道。此外，向前跳的話(huà)，著(zhù)地的時(shí)候，身體會(huì )向后仰，后腦撞到的危機性較大，死亡率亦較高。

17.新車(chē)的味道由50多種有機化合物的揮發(fā)物組成，其中好很多連車(chē)企自己都搞不清楚來(lái)源，但是有一些老司機們能通過(guò)聞味道區分不同的車(chē)，很是厲害。

歷史篇：

1.其實(shí)蘭博基尼早在1970年代就玩過(guò)SUV了。

2.保時(shí)捷創(chuàng )始人是大眾創(chuàng )始人的親兒子。事實(shí)上整個(gè)波爾舍(保時(shí)捷另一種譯法)家族很多人都在這兩家車(chē)企高層工作。

3.曾經(jīng)有一對好基友，一個(gè)叫查理·勞斯，另一個(gè)叫亨利·萊斯。他們下決心要制造世界上最牛逼的車(chē)。今天，我們管這個(gè)最牛逼的品牌叫勞斯萊斯。

4.事實(shí)上，多數人認為豐田在自家車(chē)型中文名稱(chēng)音譯之前的名字更好聽(tīng)。

花冠——現在叫卡羅拉

佳美——現在叫凱美瑞

霸道——現在叫普拉多

陸地巡洋艦——現在叫蘭德酷路澤

5.爾夫其實(shí)是西雅特Cordoba的變體，而西雅特這個(gè)西班牙最大的汽車(chē)品牌，也是大眾集團的子公司之一。

6.眾泰在造車(chē)之前，是做供應商的，為北汽、江淮、大眾等都服務(wù)過(guò)。后來(lái)覺(jué)得當供應商不過(guò)癮，揭竿而起了。

7.本田在造汽車(chē)之前，是造摩托車(chē)的。無(wú)獨有偶，力帆在造車(chē)之前，也造過(guò)摩托車(chē)，而那個(gè)時(shí)候，力帆不叫力帆，叫轟達。（本田<HONDA>不哭……）

8.世界上第一輛電動(dòng)汽車(chē)比汽油車(chē)早發(fā)明40年，美國在1900年已經(jīng)普及了電動(dòng)汽車(chē)，1834年美國人ThomasDavenport就發(fā)明了第一臺直流電機驅動(dòng)的電動(dòng)車(chē)，第一臺量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)是ThomasParker在1884于倫敦制造。一直到1920年前，電動(dòng)車(chē)都占有較強的優(yōu)勢。直到內燃機技術(shù)得到了突破性發(fā)展，動(dòng)力弱，續航少，電池巨大的電動(dòng)車(chē)才推出市場(chǎng)，現在在電動(dòng)車(chē)再次占領(lǐng)市場(chǎng)的今天來(lái)看，歷史的確很有趣。

9.第一輛混合動(dòng)力的汽車(chē)在1908年發(fā)明，是費爾南多·保時(shí)捷發(fā)明的（就是那個(gè)設計911的費爾南多·保時(shí)捷）。

10.希特勒不僅催生出了甲殼蟲(chóng)這一風(fēng)靡至今的車(chē)型，也是德國引以為傲高速公路的創(chuàng )始者，希特勒對高速公路做出嚴格的標準：四車(chē)道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設置路燈，每隔200米設立一塊可反光的水泥柱;為了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉彎半徑要盡量大。這么看簡(jiǎn)直就是在建造飛機跑道。的確，34米的寬度，就是為了適應需要30米寬度的戰斗機的起降，反光水泥柱的設計也是出于導航的需求，不過(guò)也正是因為他，高速公路在世界上才能普及開(kāi)來(lái)。

從歷史上看汽車(chē)，的確有很多有意思的故事，也讓人不禁感嘆目前汽車(chē)的發(fā)展似乎與100年之前恰恰相反，那么百年之后的汽車(chē)發(fā)展是不是又會(huì )是另一番景象呢？