幾個(gè)月前去了趟武漢，行程需要租車(chē)，于是我們在神州租了一臺新科魯茲。
提車(chē)現場(chǎng)所見(jiàn)，這款新科魯茲已經(jīng)成了這個(gè)租車(chē)點(diǎn)的主力車(chē)型，占了半壁江山。其余所見(jiàn)的熱門(mén)車(chē)有別克英朗、大眾朗逸，還有同為雪佛蘭的上代邁銳寶。
租車(chē)公司有什么車(chē)租，不能說(shuō)明太多問(wèn)題，因為近幾年很多廠(chǎng)商會(huì )和租車(chē)公司合作，特意把新車(chē)、冷門(mén)車(chē)甚至滯銷(xiāo)車(chē)放到租車(chē)公司。一來(lái)可以消化些銷(xiāo)量，二來(lái)可以讓更多人體驗產(chǎn)品，增加口碑積累。這類(lèi)合作，通常廠(chǎng)商會(huì )給予租車(chē)公司一定的優(yōu)惠政策，因為租車(chē)公司都是趨利的，如果讓他們自由選擇，一定會(huì )選大眾認可度最高、最可靠耐用的車(chē)型。這就是我說(shuō)租車(chē)公司用什么車(chē)并不能說(shuō)明什么的原因。
不過(guò)我還是想說(shuō)說(shuō)這臺新科魯茲。它屬于當代新款車(chē)型，這在租車(chē)公司是不多見(jiàn)的，通常他們都愛(ài)買(mǎi)一些久經(jīng)考驗的“經(jīng)典款”車(chē)型（例如老款科魯茲我就租過(guò)很多次）。這車(chē)到我手的里程數為9000多公里，出廠(chǎng)日期是17年6月，是一臺不到半年（以我租的時(shí)間算）的新車(chē)。
車(chē)廂是一如所料的最低配。但不像某些租來(lái)的車(chē)那樣全車(chē)包了惡心的后裝皮革，而是全原裝內飾，布質(zhì)座椅，塑料方向盤(pán)，素雅整潔。細看，這車(chē)沒(méi)有安吉星系統，但有藍牙和Carplay功能，這個(gè)配置在市售車(chē)型上是找不到的，可見(jiàn)是廠(chǎng)家給租車(chē)公司生產(chǎn)的“特供車(chē)”。還有一點(diǎn)印證了我這猜想：將音響連上手機藍牙播音樂(lè )，音質(zhì)極為惡劣，一掃我印象中凡是上海通用的車(chē)音響都差不到哪里去的印象，如果這不是“租車(chē)特供版”惹的禍，我就要重新去驗證上海通用市售乞丐版車(chē)型的音響水平了。
動(dòng)力是1.5L自吸，6AT自動(dòng)擋。這個(gè)動(dòng)力系統極為省油，行車(chē)電腦上從未清零過(guò)的小里程（像我這樣上車(chē)就主動(dòng)去清零小里程的人是萬(wàn)中無(wú)一?。╋@示的車(chē)顯油耗是7.1L/100km，考慮到這車(chē)被無(wú)數人經(jīng)手過(guò)，就算加上油耗表誤差，都是個(gè)讓人極為滿(mǎn)意的低油耗了。
這車(chē)開(kāi)起來(lái)很不錯，日常2、3千轉低扭豐盈，滿(mǎn)載上坡不乏力，6AT動(dòng)作得體，發(fā)動(dòng)機和整車(chē)的NVH都不錯，過(guò)減速帶感覺(jué)尤為厚實(shí)舒服。轉向有點(diǎn)沉悶，不算有樂(lè )趣，但舒服好開(kāi)。我再次確認：科魯茲是一臺好車(chē)，即便是乞丐版。
我這篇文章并不是想寫(xiě)這臺已經(jīng)不新的車(chē)的使用感受，而是有感于另一個(gè)現實(shí)：這款科魯茲的市場(chǎng)銷(xiāo)量很讓人失望，去年全年單月平均銷(xiāo)量5千多臺，今年2月更下滑到2700多臺。這種銷(xiāo)量頹勢是從科魯茲換代開(kāi)始出現的，上代科魯茲高峰期曾有每月2、3萬(wàn)臺的銷(xiāo)量，但換代后一落千丈，成了被很多人遺忘的車(chē)，我要不是租車(chē)，都想不起有它。
但是開(kāi)下來(lái)，哪怕是一臺租車(chē)公司的乞丐版，我還是覺(jué)得這車(chē)擁有一臺優(yōu)秀家用轎車(chē)的所有品質(zhì)（除了那套音響）——省油夠力、安靜平順、好開(kāi)好坐、做工得體、空間好用，還是大牌子?？启斊澥峭ㄓ闷煜氯蜓邪l(fā)體系的產(chǎn)品，是一款全球車(chē)，不同于面向中國本土開(kāi)發(fā)的英朗、科沃茲，而后兩者2月的銷(xiāo)量分別是1.87萬(wàn)和1.46萬(wàn)臺，是科魯茲的5倍以上。事實(shí)證明，在當今中國市場(chǎng)，“特供車(chē)”確實(shí)好賣(mài)過(guò)“全球車(chē)”。
同樣例子還有大眾高爾夫之于朗逸寶來(lái)捷達桑塔納……原版的、全球的，賣(mài)不過(guò)本土的，這并不稀奇。然而，每當我評價(jià)一些銷(xiāo)量不高的車(chē)，尤其是給予它們好評時(shí)，總會(huì )有人拿它們的銷(xiāo)量不濟說(shuō)事，認為銷(xiāo)量低就證明產(chǎn)品不夠好，“群眾的眼光是雪亮的”云云。
其實(shí)，銷(xiāo)量只能反映所謂的“群眾”是什么眼光，但不能證明群眾的眼光是雪亮的。如果銷(xiāo)量大的車(chē)就值好評，那樣的評價(jià)就只是隨波逐流，附和大眾而已。作為汽車(chē)從業(yè)人員，我也會(huì )經(jīng)常關(guān)注銷(xiāo)量數據，但銷(xiāo)量只會(huì )告訴我“現在的人普遍喜歡什么”，它從來(lái)不會(huì )影響我對“什么車(chē)是好車(chē)”的判斷。
那什么車(chē)是好車(chē)呢？還是我那句話(huà)：最能符合其設計目標的車(chē)，就是好車(chē)。不同的車(chē)有不同的設計目標，有的車(chē)設計目標就是大賣(mài)，有的車(chē)并不是。以科魯茲這個(gè)例子來(lái)講，家族里承擔“大賣(mài)”目標的是英朗、科沃茲，而科魯茲更多是在傳承通用的全球化技術(shù)根基，樹(shù)立一種偏年輕、運動(dòng)的形象。
不過(guò)我懷疑科魯茲還有另一重設計目標：擴寬通用的新客戶(hù)群體。因為這代科魯茲的造型風(fēng)格相當不像美國車(chē)，更大家閨秀、少了上代的壯實(shí)感；整車(chē)大幅度輕量化，會(huì )嚇跑很多認定“美系車(chē)因為重所以安全”的傳統買(mǎi)家；大力宣傳的1.4T+七速干式雙離合動(dòng)力，主打極致省油，這并不是傳統美系車(chē)用戶(hù)的主要訴求……
所以，這代科魯茲銷(xiāo)量比上代大跌，可以說(shuō)是通用自己“作死”的結果。但這背后，又可以說(shuō)是通用大品牌產(chǎn)品戰略圍繞節能減排、用戶(hù)年輕化方向所做的大膽探索。有些人以銷(xiāo)量論成敗，就像只以GDP論功績(jì)一樣，比較膚淺。我的觀(guān)點(diǎn)是：我還是挺欣賞新科魯茲這樣的產(chǎn)品，不過(guò)請知悉：1.5L自動(dòng)擋明顯比1.4T雙離合的體驗好。扯遠了，這篇文章不是評科魯茲的。其實(shí)我近期租過(guò)的車(chē)還有不少，和科魯茲同級別的就有別克英朗、標致308S、斯柯達明銳……幾點(diǎn)印象：英朗乞丐版的駕駛感受比自家科魯茲要差很多；標致308S的1.2T動(dòng)力系統表現出色，可惜這車(chē)已停產(chǎn)；明銳的底盤(pán)很優(yōu)秀，1.6L動(dòng)力夠用，但響應性很一般。
開(kāi)這種乞丐版車(chē)型，能對車(chē)輛的“三大件”（發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)）以及一些基本面（空間、座椅舒適性）有很鮮明的體會(huì )。如果你正打算買(mǎi)這類(lèi)主流車(chē)型，去租幾款車(chē)，各開(kāi)上一個(gè)小周末，是個(gè)很保險的選車(chē)方式。